школа арктического дизайна
Click "Block Editor" to enter the edit mode. Use layers, shapes and customize adaptability. Everything is in your hands.
Tilda Publishing
с
з
ю
в
ПОЖВА, МАРТ 2018
Илья Абрамов
ЦЕЛЬ
Изучение местных образцов и практик любительского вездеходостроения

УЧАСТНИКИ
Пожва – рабочий поселок, возникший в середине XVIII в. при железоделательном заводе Строгановых на Каме в Пермском крае. Рудное дело угасло, но кадровый и технологический задел в ХХ в. был востребован на Пожвинском машиностроительном заводе по производству противопожарной техники. В 1990-е гг. поселок стал известен благодаря сборке легких вездеходов на шинах низкого давления – в Пожве их прозвали джипами, несмотря на отсутствие кабины. Общая концепция джипа была воспринята из специализированных технических журналов и доработана под местные возможности и условия. Классической стала четырехколесная заднеприводная схема с шинами низкого давления и ижевским двигателем. Рама сваривалась в цехе из доступных на производстве комплектующих и далее оснащалась в частных гаражах сборщиков. Полноприводные, переломные и кузовные машины также делались, но были единичными. Пожва стала центром вездеходостроения Прикамья, пик производства пришелся на 2000-2007 гг., когда интернет обеспечил всероссийскую рекламу, а выбор серийной внедорожной техники оставался крайне ограниченным. При этом легализировать технику в Гостехнадзоре собственникам как правило не удавалось, что еще сильнее закрепило за ней статус внедорожной.




ПОЖВА, ИЮЛЬ 2019
Александра Раева, Ирина Сурина, Мария Фионова, Антон Раев
ЦЕЛЬ
Углубленное изучение местных образцов и практик любительского вездеходостроения


ОПИСАНИЕ ЭКСПЕДИЦИИ
В Пожве, известной своими самоделками-вездеходами, был проведен полевой эксперимент по практическому совместному проектированию индивидуального внедорожного транспорта в творческой связке «конструктор + дизайнер». «Подопытный» объект – легкий вездеход на шинах низкого давления (пневмоход или джип, как зовут его местные жители) на основе мотоцикла «Иж-Планета». В основе эксперимента сотворчества лежал вопрос каждому из опрашиваемых/наблюдаемых мастеров: что бы хотелось изменить в существующей конструкции «джипа»? Основным открытием стал единодушный отрицательный ответ, т.к. малейшее новшество добавило бы вес конструкции, и, следовательно, понизило бы проходимость и плавучесть – ключевые пользовательские характеристики. Таким образом, результатом стал экспериментально подтвержденный факт локальной «идеальности» транспорта – пожвинский джип, пройдя несколько этапов конструкторской эволюции, превратился в идеальное средство передвижения по данной территории – надежный, относительно быстрый и мощный, он проедет по любому рельефу и летом, и зимой. При этом универсальному «помощнику и кормильцу» не страшны ни снег, ни болота, ни вода.
ОПИСАНИЕ ЭКСПЕДИЦИИ
УЧАСТНИКИ