школа арктического дизайна
Click "Block Editor" to enter the edit mode. Use layers, shapes and customize adaptability. Everything is in your hands.
Tilda Publishing
620000, Екатеринбург
пр-т Ленина, 41
arctic .design@mail.ru
пр-т Ленина, 41
arctic .design@mail.ru
УЧЕБНЫЕ ПРОЕКТЫ
В этой подборке представлены работы первых студентов – активных участников турпоходов и пленэрных практик на Северном, Полярном и Приполярном Урале, Ямале, Гыдане и пр.
С этих работ началось направление «Северный дизайн»: сначала в формате студии этнографического/экологического проектирования при кафедре промышленного дизайна Свердловского архитектурного института, затем переименованной в «студию экстремального дизайна».
Темы первых проектов подбирались крайне осторожно, хотя их выбор и базировался на хорошо знакомом студентам материале. Наиболее актуальной для северных регионов считалась тема вездеходного транспорта – это подтверждалось полувековым опытом индустриального освоения Севера (полное бездорожье при крайнем экстриме). В этой теме студенты, прошедшие Север, чувствовали себя наиболее уверенно, именно поэтому многие дизайнерские проекты были связаны именно с решением проблем транспорта.
Далее по значимости стояла тема специального снаряжения и оборудования – модульное снаряжение, комплекты одежды и оснащения экспедиций, туристов, геологов, нефтяников, военных и др. Столь же значимой была и тема укрытий – коллективных и индивидуальных, стационарных и мобильных, зимних и межсезонных и т.д.
Темы первых проектов подбирались крайне осторожно, хотя их выбор и базировался на хорошо знакомом студентам материале. Наиболее актуальной для северных регионов считалась тема вездеходного транспорта – это подтверждалось полувековым опытом индустриального освоения Севера (полное бездорожье при крайнем экстриме). В этой теме студенты, прошедшие Север, чувствовали себя наиболее уверенно, именно поэтому многие дизайнерские проекты были связаны именно с решением проблем транспорта.
Далее по значимости стояла тема специального снаряжения и оборудования – модульное снаряжение, комплекты одежды и оснащения экспедиций, туристов, геологов, нефтяников, военных и др. Столь же значимой была и тема укрытий – коллективных и индивидуальных, стационарных и мобильных, зимних и межсезонных и т.д.
1981 г.
1982 г.
1984 г.
1985 г.
1986 г.
Легкие мотонарты с универсальным прицепом для туристов и жителей Севера
Автор: Николай Гарин, Руководитель: Е. А. Вязникова
Транспортное средство обладает такими функциональными качествами, как: маневренность (в таежной зоне); устойчивость; невысокая скорость (равная скорости оленьей упряжки); легкая управляемость; возможность ориентироваться во времени и пространстве, вести наблюдение; открытость и доступность узлов и агрегатов.
Зооморфный образ снегохода заимствован у авки — новорожденного одомашненного олененка. Прицеп снегохода после небольшого доукомплектования может трансформироваться в одноместнуюлодку, палатку-укрытие, прицеп для грузоперевозок, санитарный транспорт. Проект был высоко оценен на выставке студенческих работ в Канаде.
Транспортное средство обладает такими функциональными качествами, как: маневренность (в таежной зоне); устойчивость; невысокая скорость (равная скорости оленьей упряжки); легкая управляемость; возможность ориентироваться во времени и пространстве, вести наблюдение; открытость и доступность узлов и агрегатов.
Зооморфный образ снегохода заимствован у авки — новорожденного одомашненного олененка. Прицеп снегохода после небольшого доукомплектования может трансформироваться в одноместнуюлодку, палатку-укрытие, прицеп для грузоперевозок, санитарный транспорт. Проект был высоко оценен на выставке студенческих работ в Канаде.
Спасательное средство на воздушной подушке для условий Крайнего Севера
Автор: Андрей Копырин, Руководитель: Н. П. Гарин, 1982 г.
Данный вид транспорта призван решить проблемы, связанные со спасением людей в отдаленных и труднодоступных районах Крайнего Севера. Потенциальные потребители — МЧС, пограничные войска, полиция, скорая помощь, рыбнадзор и пр. Для каждой области применения и каждого времени года в проекте был предусмотрен диапазон возможных трансформаций: от изменения колористического решения до небольшой перепланировки рабочего пространства, не затрагивая при этом технических характеристик транспортного средства.
Данный вид транспорта призван решить проблемы, связанные со спасением людей в отдаленных и труднодоступных районах Крайнего Севера. Потенциальные потребители — МЧС, пограничные войска, полиция, скорая помощь, рыбнадзор и пр. Для каждой области применения и каждого времени года в проекте был предусмотрен диапазон возможных трансформаций: от изменения колористического решения до небольшой перепланировки рабочего пространства, не затрагивая при этом технических характеристик транспортного средства.
Дизайн-проект снаряжения для сотрудников арктического производственно-жилого модуля-лаборатории Уральского отделения Академии наук СССР
Автор: Людмила Ульянычева, Руководитель: Н. П. Гарин, 1984 г.
В данном проекте решающую роль сыграло погружение в культуру коренного населения. Автор не просто изучила все многообразие существующих видов и типов одежды северян, но и провела ряд полевых исследований в зимний и летний периоды: буквально «пожила» в одежде аборигенов, испытав на себе основные эксплуатационные ситуации (сон на снегу, быстрая езда на оленьей упряжке, длительный переход по глубокому снегу и пр.). Ключевыми особенностями разработанного комплекта стали многослойность и комбинаторность с применением инновационных материалов и технологий, а также с использованием некоторых особенностей кроя малицы — ненецкой зимней одежды. Работа была высоко оценена заказчиком и ГЭК.
В данном проекте решающую роль сыграло погружение в культуру коренного населения. Автор не просто изучила все многообразие существующих видов и типов одежды северян, но и провела ряд полевых исследований в зимний и летний периоды: буквально «пожила» в одежде аборигенов, испытав на себе основные эксплуатационные ситуации (сон на снегу, быстрая езда на оленьей упряжке, длительный переход по глубокому снегу и пр.). Ключевыми особенностями разработанного комплекта стали многослойность и комбинаторность с применением инновационных материалов и технологий, а также с использованием некоторых особенностей кроя малицы — ненецкой зимней одежды. Работа была высоко оценена заказчиком и ГЭК.
Экспедиционный рюкзак-треккинг
Автор: Андрей Митин, Руководитель: Н. П. Гарин, 1985 г.
Данное изделие представляет собой синтез материальной культуры коренных северян и возможностей отечественной индустрии. Пропорции рюкзака и его фактура придают изделию образ надежного, многофункционального и интересного приспособления для переноски особо хрупких ценных грузов, например, приборов. Устройство замков позволяет с помощью ремней и веревок соединить между собой несколько таких капсул. Такая модульность дает возможность, к примеру, собрать плот на воде. При транспортировке по снегу объединенные модули образуют караван (аргиш), на котором можно перевозить дополнительные грузы и/или людей. При организации временной стоянки из капсул можно также устраивать ветрозащитные стенки. Работа получила свидетельство на промышленный образец № 25204.
Данное изделие представляет собой синтез материальной культуры коренных северян и возможностей отечественной индустрии. Пропорции рюкзака и его фактура придают изделию образ надежного, многофункционального и интересного приспособления для переноски особо хрупких ценных грузов, например, приборов. Устройство замков позволяет с помощью ремней и веревок соединить между собой несколько таких капсул. Такая модульность дает возможность, к примеру, собрать плот на воде. При транспортировке по снегу объединенные модули образуют караван (аргиш), на котором можно перевозить дополнительные грузы и/или людей. При организации временной стоянки из капсул можно также устраивать ветрозащитные стенки. Работа получила свидетельство на промышленный образец № 25204.
Мобильное укрытие для оленеводов Ямала
Автор: Алексей Зайцев, Руководитель: Н. П. Гарин, 1986 г.
Основная конструкторская идея — объединение традиционного аргиша, состоящего из 5–7 нарт в одну и единую транспортную единицу. Кроме того, внешний вид, габариты, вес, материал должны были соответствовать традиции и экологии. Поэтому материал конструкции — дерево (деревянные детали легко узнаваемы с точки зрения их изготовления). То есть обработка не станочная, а ручная (топор, нож, дрель). Это очень важно при их ремонте. Покрышка или корпус мобильного укрытия — двухслойный плотный брезент. Все соединения и узлы подвижные «шарниры» и выполнены из ремней и веревок. Концепция формообразования сводилась к образу, напоминающему одновременно и чум, и ярангу, и палатку, и шатер, что находится в постоянной эксплуатации на севере и причислено к традиционным жилищам-укрытиям. Работа получила свидетельство на промышленный образец № 29135.
Основная конструкторская идея — объединение традиционного аргиша, состоящего из 5–7 нарт в одну и единую транспортную единицу. Кроме того, внешний вид, габариты, вес, материал должны были соответствовать традиции и экологии. Поэтому материал конструкции — дерево (деревянные детали легко узнаваемы с точки зрения их изготовления). То есть обработка не станочная, а ручная (топор, нож, дрель). Это очень важно при их ремонте. Покрышка или корпус мобильного укрытия — двухслойный плотный брезент. Все соединения и узлы подвижные «шарниры» и выполнены из ремней и веревок. Концепция формообразования сводилась к образу, напоминающему одновременно и чум, и ярангу, и палатку, и шатер, что находится в постоянной эксплуатации на севере и причислено к традиционным жилищам-укрытиям. Работа получила свидетельство на промышленный образец № 29135.
АРКТИЧЕСКИЙ ТУРИЗМ
В данной подборке магистерских проектов Школы Северного дизайна представлены варианты решения проблемы социокультурной адаптации в условиях кратковременного пребывания в экстремальной среде Севера – перспективных прогнозируемых видов туризма (этнотуризма, экотуризма, экстремального туризма и др.), на примере Урало-Сибирского региона. Основная цель данного направления исследований – формулировка принципов экологичного и этичного туристского потребления.
2007 г.
2010 г.
2013 г.
Дизайн-концепция маршрута для этнического туризма
(на примере маршрута р. Казым, ХМАО)
(на примере маршрута р. Казым, ХМАО)
Автор: Эльвира Гумарова, Руководители: Н. П. Гарин, Д. А. Куканов, 2007 г.
Данная работа посвящена описанию процесса превращения наиболее ценного ресурса Севера – культуры коренных этносов – в товар средствами дизайна: через создание «материальной оболочки», в основе которой – «отшлифованные» веками принципы и закономерности создания вещей, заимствованные у коренного населения Арктики.
Проведено подробное сценирование маршрута с описанием планируемых стоянок и сценариев взаимодействия туристов с природным окружением и с коренным населением через серию предлагаемых автором объектов туристического оснащения.
Данная работа посвящена описанию процесса превращения наиболее ценного ресурса Севера – культуры коренных этносов – в товар средствами дизайна: через создание «материальной оболочки», в основе которой – «отшлифованные» веками принципы и закономерности создания вещей, заимствованные у коренного населения Арктики.
Проведено подробное сценирование маршрута с описанием планируемых стоянок и сценариев взаимодействия туристов с природным окружением и с коренным населением через серию предлагаемых автором объектов туристического оснащения.
Дизайн в системе регионального туризма.
Концепция туристского маршрута «Мань-Пупыг-Ньер» (Каменные Идолы)
Автор: Кристина Зорина, Руководители: Н. П. Гарин, Д. А. Куканов, С. Г. Усенюк (Кравчук), 2010 г.
Данное исследование посвящено сохранению природных памятников, реликтовых культур и экологии Северного Урала через создание дизайн-концепции туристского освоения территории. Основная идея – создание туристического маршрута на основе индивидуального подхода, подразумевающего учет особенностей туристского ресурса данной территории. Цель достигается через подробное сценирование маршрута, разработку временных жилых комплексов и персонального оснащения туристов.
Данное исследование посвящено сохранению природных памятников, реликтовых культур и экологии Северного Урала через создание дизайн-концепции туристского освоения территории. Основная идея – создание туристического маршрута на основе индивидуального подхода, подразумевающего учет особенностей туристского ресурса данной территории. Цель достигается через подробное сценирование маршрута, разработку временных жилых комплексов и персонального оснащения туристов.
Туристский комплекс на реке Тром-Аган
Авторы: Мария Гостяева, Алена Никифорова, Анна Суслова, Евгения Черных, Елена Киприянова, Руководители: Н. П. Гарин, Д. А. Куканов, 2013 г.
Групповой проект посвящен разработке дизайн-концепции туристского комплекса на реке Тром-Аган и программы действий для последующего создания предметно-пространственной среды (инфраструктуры маршрута). На основании разработанного дизайн-сценария, включающего в себя безопасность человека, эмоционально-психологический комфорт и средства коммуникации, в системе туристского маршрута были выделены следующие компоненты: индивидуальное снаряжение для туриста, групповое оборудование, транспортная инфраструктура, полевой лагерь для временного пребывания туристов и кульминационная мистерия, – которые получили детальную разработку в проектах каждого из соавторов. Проект был презентован в Управлении культуры, молодежной политики, туризма и спорта (УКМПТиС) и на аппаратном совещании в администрации Сургутского района, ХМАО.
Групповой проект посвящен разработке дизайн-концепции туристского комплекса на реке Тром-Аган и программы действий для последующего создания предметно-пространственной среды (инфраструктуры маршрута). На основании разработанного дизайн-сценария, включающего в себя безопасность человека, эмоционально-психологический комфорт и средства коммуникации, в системе туристского маршрута были выделены следующие компоненты: индивидуальное снаряжение для туриста, групповое оборудование, транспортная инфраструктура, полевой лагерь для временного пребывания туристов и кульминационная мистерия, – которые получили детальную разработку в проектах каждого из соавторов. Проект был презентован в Управлении культуры, молодежной политики, туризма и спорта (УКМПТиС) и на аппаратном совещании в администрации Сургутского района, ХМАО.
КОМПЛЕКСНЫЙ ПРОЕКТ ОСНАЩЕНИЕ АРКТИЧЕСКИХ ВОЙСК РФ
С практической точки зрения пограничная служба в Арктике была и остается очень тяжёлой, так как формирование жизнеобеспечивающих систем осуществляется бессистемно, в виде стихийных локальных модификаций оборудования, заимствованного из других сфер деятельности и с другим адресом эксплуатации. Нерешённой остаётся проблема системной адаптации человека и техники к условиям несения службы в экстремальных природных условиях.
В инициативных проектах студии дизайна для экстремальной среды (образовательного подразделения Школы Северного дизайна) оборонное направление выбрано в качестве одной из областей применения исследовательского и проектного опыта не только ввиду концентрации передовых технологий: задача спроектировать системы жизнеобеспечения для военных в экстремальных условиях Арктики представляет собой идеальное поле для творческих экспериментов и разработки сценариев освоения «холодных ресурсов», которые впоследствии можно будет адаптировать для гражданских нужд.
1 - 2016 г.
2 - 2016 г.
3 - 2016 г.
Малогабаритное транспортное средство для пограничных войск РФ
Авторы: Екатерина Васильева, Никита Клюсов, Руководители: Н. П. Гарин, Д. А. Куканов, 2016 г.
Ключевым решением данного проекта является параллельная посадка военнослужащих (автомобильный вариант), максимально открытая конструкция и низкая посадка. Параллельная посадка способствует разграничению функций между водителем и стрелком, создает непересекающиеся рабочие зоны: водитель предельно внимательно следит за дорогой (при полном бездорожье), второй номер наряда ведет наблюдение за участком и находится в постоянной боевой готовности.
Открытая посадка (по примеру каюра на оленьей упряжке) адаптирует к окружающей среде, позволяет оперативно эвакуироваться и читать следы на снегу, а низкая повышает остойчивость транспортного средства. Найдено крайне интересное решение лыж, которые по принципу оленьего копыта увеличиваются по площади при рыхлом снеге и уменьшаются при плотном (дорога, наст, фирн).
Ключевым решением данного проекта является параллельная посадка военнослужащих (автомобильный вариант), максимально открытая конструкция и низкая посадка. Параллельная посадка способствует разграничению функций между водителем и стрелком, создает непересекающиеся рабочие зоны: водитель предельно внимательно следит за дорогой (при полном бездорожье), второй номер наряда ведет наблюдение за участком и находится в постоянной боевой готовности.
Открытая посадка (по примеру каюра на оленьей упряжке) адаптирует к окружающей среде, позволяет оперативно эвакуироваться и читать следы на снегу, а низкая повышает остойчивость транспортного средства. Найдено крайне интересное решение лыж, которые по принципу оленьего копыта увеличиваются по площади при рыхлом снеге и уменьшаются при плотном (дорога, наст, фирн).
Мобильное укрытие для условий Арктики
Автор: Айкуи Казарян, Руководители: Н. П. Гарин, Д. А. Куканов, А. С. Рогова (Трофименко), 2016 г.
Малогабаритное (вместимостью до 7 человек) надувное укрытие для служб МЧС, погранвойск и гражданского населения. Основной задачей при разработке данного объекта являлась оперативность в развертывании его из транспортного состояния в рабочее, то есть быстрое (мгновенное) наполнение укрытия воздухом с помощью пневмопатронов.
Это, пожалуй, главное в экстремальных арктических условиях. Второе — это пакет «необходимого и достаточного» для жизнеобеспечения людей (до семи дней): от средств связи до релакс-оборудования. Аналитическая работа проводилась с учетом адреса применения будущего укрытия, новейших технологий и материалов для условий Арктики, специфики ЧП, с учетом особенностей предметной культуры коренных жителей Севера.
Малогабаритное (вместимостью до 7 человек) надувное укрытие для служб МЧС, погранвойск и гражданского населения. Основной задачей при разработке данного объекта являлась оперативность в развертывании его из транспортного состояния в рабочее, то есть быстрое (мгновенное) наполнение укрытия воздухом с помощью пневмопатронов.
Это, пожалуй, главное в экстремальных арктических условиях. Второе — это пакет «необходимого и достаточного» для жизнеобеспечения людей (до семи дней): от средств связи до релакс-оборудования. Аналитическая работа проводилась с учетом адреса применения будущего укрытия, новейших технологий и материалов для условий Арктики, специфики ЧП, с учетом особенностей предметной культуры коренных жителей Севера.
Арктическое снаряжение для пограничных войск РФ
Автор: Арина Сметанникова, Руководители: Н. П. Гарин, Д. А. Куканов, А. С. Рогова (Трофименко), 2016 г.
Военное снаряжение нового поколения «Кречет» предназначено для использования в низкотемпературных климатических условиях Ямала военнослужащими-пограничниками. В проектном решении были использованы особенности конструкции и материалов традиционной одежды ненцев — малицы — «глухой» цельный (непродуваемый) крой и возможность дополнительной регулируемой воздушной прослойки из современных материалов, заменяющих уникальные свойства оленьего меха.
Снаряжение «Кречет» представляет пример регионального (адресного) подхода к решению вопросов жизни и деятельности человека в Арктике: синтезирует опыт адаптации к экстремальным условиям коренных жителей Севера, а также знания в области современных технологий и тенденций развития отечественной индустрии.
Военное снаряжение нового поколения «Кречет» предназначено для использования в низкотемпературных климатических условиях Ямала военнослужащими-пограничниками. В проектном решении были использованы особенности конструкции и материалов традиционной одежды ненцев — малицы — «глухой» цельный (непродуваемый) крой и возможность дополнительной регулируемой воздушной прослойки из современных материалов, заменяющих уникальные свойства оленьего меха.
Снаряжение «Кречет» представляет пример регионального (адресного) подхода к решению вопросов жизни и деятельности человека в Арктике: синтезирует опыт адаптации к экстремальным условиям коренных жителей Севера, а также знания в области современных технологий и тенденций развития отечественной индустрии.
СНАРЯЖЕНИЕ ТРАНСФОРМЕР СИНГИР
Комплект туристического снаряжения разработан для условий Полярного Урала – для маршрутов, рассчитанных на широкий круг потребителей, не имеющих специальных навыков и спортивной подготовки. В максимальной комплектации снаряжение будет использоваться при подъеме на локальные горные массивы, в частности массив Рай-Из. Для определения оптимального состава комплекта был проведен натурный анализ опасностей и возможных рисков в рамках данного маршрута.
Индивидуальное снаряжение-трансформер собирается по принципу многослойности, в основе которого – оптимальное сочетание современных материалов с различными характеристиками для решения основных задач:
Базовый слой – управление влажностью: обеспечивает отвод от тела лишней влаги и сохраняет тепло, вырабатываемое собственным телом;
Средний (опциональный / дополнительный) слой – сохранение тепла;
Верхний слой – защита от погодных факторов (дождя, ветра и т.д.);
Экзоскелет – защита от непредвиденных ситуаций (падений, ушибов и т.д.) и контроль физического состояния туриста.
Комплект «Сингир» включает: инновационную технологию слежения за здоровьем человека, перчатки с функцией «touch», термобелье, промежуточную куртку, брюки/комбинезон, обувь, внутреннюю разгрузочную систему (сухой паёк, медикаменты, второстепенное оснащение), внешнюю поясную разгрузочную систему (быстрый доступ к основному оснащению).
В ходе анализа цветографических вариантов в качестве наиболее подходящих были выявлены: серый, черный, зеленый.
Контрастное сочетание цветов обеспечит хорошую видимость и легкое распознавание туриста во время восхождения и на вершине горного массива Рай-Из. В то время как красные и синие оттенки снаряжения будут делать туристов незаметными на фоне красно-коричневого склона и изменчивого полярного неба.
Базовый слой – управление влажностью: обеспечивает отвод от тела лишней влаги и сохраняет тепло, вырабатываемое собственным телом;
Средний (опциональный / дополнительный) слой – сохранение тепла;
Верхний слой – защита от погодных факторов (дождя, ветра и т.д.);
Экзоскелет – защита от непредвиденных ситуаций (падений, ушибов и т.д.) и контроль физического состояния туриста.
Комплект «Сингир» включает: инновационную технологию слежения за здоровьем человека, перчатки с функцией «touch», термобелье, промежуточную куртку, брюки/комбинезон, обувь, внутреннюю разгрузочную систему (сухой паёк, медикаменты, второстепенное оснащение), внешнюю поясную разгрузочную систему (быстрый доступ к основному оснащению).
В ходе анализа цветографических вариантов в качестве наиболее подходящих были выявлены: серый, черный, зеленый.
Контрастное сочетание цветов обеспечит хорошую видимость и легкое распознавание туриста во время восхождения и на вершине горного массива Рай-Из. В то время как красные и синие оттенки снаряжения будут делать туристов незаметными на фоне красно-коричневого склона и изменчивого полярного неба.
Автор: Александра Раева, Руководитель: Гарин Н.П., 2018 г.
Специфика горного восхождения определяет следующие факторы риска: дождь, сильный порывистый ветер, резкий контраст погоды на острове и на вершине, курумник (падение туриста / камнепад), туман (потеря туристом ориентации в пространстве). Конструктивное решение основано на проектном эталоне, в роли которого выступает национальная мужская одежда ненцев – малица. Основной конструктивный принцип малицы, использованный в снаряжении «Сингир», – это «глухой» цельный крой (непродуваемая конструкция).
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ ЯГЕЛЬ
«Ягель» – легкий двухосный снегоболотоход на шинах низкого давления. За основу транспортного средства была взята конструкция реальной самоделки. В ходе проектирования дизайнер переосмыслил композиционное решение вездехода, а в качестве ведущей метафоры предложил бионический образ зубра.
Силовой агрегат располагается близко к центру кузова, за креслами водителя и пассажира. Сразу за ним (и над ним) начинается багажное отделение, в котором также установлен бензобак. Основная опорная рама дополнена пространственной конструкцией, которая является защитной и опорной структурой, а также позволяет натянуть тент, спрятанный в коробе в верхней части рамы, не выходя из кабины. Через предложенное структурное решение формируется проектный образ: непривычный наклон передних опор рамы создает напористый и уверенный характер транспорта, а открытость кабины дает ощущение свободы и обеспечивает отличный обзор.
Автор: Антон Раев, Руководители: Брагин В. А., Кисляков Д. А., 2019 г.